Владивосток-Москва

Как уже упоминал, посетить это место необходимо. Может какие мореманы посчитают что самое значительное во Владике – это море и порт. Может кто посчитает что самое значительное это музеи разных войн, включая береговые батареи и катакомбы. Может кто восхититься новоделами и супер мостом. Но мне именно Зелёнка показалась главным олицетворением города. Даже не города, а его современных жителей.

Причём встречает Зелёнка посетителей не бесконечными рядами раскиданных по сопкам авто, а вот этим.
Честно говоря, когда увидел – опешил. Тут тебе и федеральные законы о торговле алкоголем, и акцизные марки, и сложности с перелицензированием на предыдущей работе, сразу в голове промелькнули. Вот так выглядят современные контрабандные лавочки.


Хорошо, думаю сейчас прикуплю необлагаемого акцизом алкоголя и двину машины выбирать. Блин, а цены то какие! Пачка мальборо 150 руб. Японский виски 1000 руб. Да уж. Курить не собирался, виски не очень люблю, так что прошёл мимо. Но на следующий день заглянул в магазин перед домом. Мальборо с акцизкой 75 руб. Виски 600. Думаю, может я с переакклиматизации цены плохо расслышал. Вернулся на Зелёнку, благо мы квартиру в десяти минутах пешком от рынка снимали. Переспрашиваю – действительно дороже. Я блин продавца пытать начал – где подвох. А он говорит, что это настоящий ЯПОНСКИЙ товар, а не то что у нас в магазинах продают. Купи, говорит, попробуй, сразу разницу ощутишь. Не стал я спорить, но призадумался.


Машину для путешествия мы выбирали долго. Менялись критерии, менялся состав участников. Поэтому я много времени провёл на разных автомобильных сайтах. И одну особенность заметил. О пробеге продаваемой подержанной машины говорили только в плане есть ли пробег по России и сколько. А если пробега по России нет, то вообще не указывали пробег авто будь ему хоть три года хоть семь лет. Кстати на зелёнке продают только авто без пробега. В смысле без пробега по РФ. Спрашиваю цены на машины и так же охреневаю. При прочих равных условиях комплектации и марки, даже с учётом того что все машины праворукие – машины много дороже чем в Москве. Процентов на 10-15%. Это даже без учёта доставки. Пятилетняя леворукая Королла в Москве будет тысяч на двадцать-тридцать дешевле, чем праворукая во Владике. Конечно, может я лохопед и не умею торговаться, но задав вопрос продавцу почему так – услышал то же самое. Это же ЯПОНСКИЕ машины, а что у вас там на западе продают, хрен его знает.

В общем машину на зелёнке мы купить не смогли. Дорого. Купили с рук. С пробегом по России. И какие из этого выводы о населении Владивостока я сделал, это в следующей части рассказа.

Как уже писал, купить машину на Зелёнке не получилось. Она просто не вписывалась в бюджет. Это стало понятно в первый же день. Дальше смотрели авто на стоянках-перепродажках и с рук. Нам нужен был вместительный автомобиль, так как команда состояла из пяти человек и большого количества вещей. Ох уж эти вещи! В следующий раз, отправляясь в путешествие, нужно будет чётко регулировать максимально возможный объём вещей на каждого участника. За перегруз – дисквалификация, а не так либерально как на самолётах. Доплатил и вези сколько угодно. А если просто физически не лезет?
Находясь в Калуге я рассматривал возможность купить покемончика. Мини микроавтобус с правым рулём, автоматом, полным приводом и движком в 0,7 литра. На зелёнке, без пробега по РФ, они стоят от 200 000 руб. С рук от 120 000 руб.


Но при ближайшем рассмотрении покемоны оказались совсем крошечными. К тому же очень поношенными внутри, так что платить за них названную цену вообще не хотелось. Лучшее применение для такого авто.


Кроме прочего, рассматривали возможность купить старый микроавтобус. Праворукую Тойоту. Тысяч до 150 000 руб. По описаниям встречались достаточно бойкие экземпляры. Но когда стали их смотреть вживую – ужас! Продавец расхваливал свой аппарат, рассказывал как идеально раскладывается салон, но забывал уточнить что коробка уже не переключает, или ходовка мёртвая.
К середине второго дня поисков у меня развилась конкретная аллергия на Владивостокских перепродавцов авто. Блин реальные цыгане впаривающие деду Щукарю надутую лошадь, да ещё за какие то не реальные деньжищи. Ладно, думаем, это у них работа такая адская, а не люди испорченные.
Всё больше ни на Зелёнку, ни к перекупам мы не ездили. Тратить время и деньги на такси больше не хотелось. А такси я скажу вам не дешёвое во Владике. Не, если заказать по телефону и назвать точный адрес, то получается нормально. С учётом сопок и плотного трафика, рублей 200-250. Но, блин, только скажешь водиле что не особо знаешь куда ехать, а ещё нужно подождать пока очередную машину смотрим, водила преображается. Он сразу знает где нормальные тачки стоят, как покороче доехать и ценник взлетает раза в три! Так что к стоимости купленного авто нужно добавить минимум пятёрку на ушлых таксистов.
Короче, мы меняем тактику и созваниваемся теперь только с реальными продавцами и договариваемся, что бы они сами машину к нам подгоняли. Телефоны владельцев мы ещё дома с сайтов автомобильных накачали. И тут начинается:
- машина огонь, только двигло контрактное без доков, а разве это в объявлении нужно указывать?
- машина зверь, ну и что что конструктор, СОРка то на руках, какие проблемы?
- машина чудо, хотя и крашенная по кругу у китайцев, зато какие чехлы клёвые!
И так далее… Блин, вот же бюджет ограниченный… Когда подъехал молодой папаша с дошкольником сыном в машине на ухоженной Nissan Liberty и сказал что с машиной и какие есть косяки мы воспарили духом.


Машина нравилась ещё по описанию. 2002 год, полный привод, автомат, климат контроль, три ряда кресел, рейлинги. То что нам было нужно. Да и продавец внушил доверие.



Сторговались за 215 000 руб. Договорились забрать на следущее утро. Получили в качестве бонуса комплект зимней резины японской и отправились с чистой совестью в китайский ресторан. Ели хлиси, пили Панты. Нахрюкались в тот день так, что на следущее утро продавец смог разбудить нас на час позже установленного срока. Но машину мы купили.



Потом купили японский новый кофр на крышу за 20 000 руб. ( В бюджет не входило, но его Максим себе купил. На свои) Вещи же надо было с собой везти! (Резину мы транспортной компанией отправили) Прикупили канистр под бензин, компрессор (остальные нужные инструменты Данил прислал заблаговременно во Владик всё той же транспортной компанией – работа у него такая!) И можно в дорогу отправляться. Только ещё одну покупку сделаем во Владике и уже в путь.



Что ждало нас на дороге? Сейчас, вспоминая всех Владивостокских продавцов я уже не удивляюсь.

Молодец, хорошо пишешь!
Интересно и познавательно. Мне про такси понравилось - такие мелочи точно нужны в незнакомом месте.
После такого рассказа про город во Владик захотелось просто слетать, без геморроя с авто.
Хотя, наверное, без авто не было бы дальнейшего рассказа

Да, затесался среди нас байкер. Но не рождённый таким, а, что называется, с приобретённым «дефектом».
Как я понимаю, Максим, долго вынашивал идею стать заправским байкером. В детстве, он даже некоторое время гонял на Днепре. Но до конца оформившейся идеи стать повелителем двухколёсного монстра у него не было. Даже отправляясь с нами во Владик, даже захватив с собой немалые деньги, Максим долго не решался приобрести байк. Он долго выбирал, присматривался, советовался. Слушал наши многочисленные нотации – мы в четыре глотки оговаривали его. Вернее так, мы отговаривали его ехать на мотоцикле из Владика. Хочешь купить - покупай. Но ехать не надо. Максим то слушал нас внимательно, то посылал подальше всех скопом и каждого в отдельности. Смотрел разные варианты. Присматривался к снаряжению. Честно, я не сильно разбираюсь в этой теме, но добросовестно сопровождал Макса на посмотрелки. Даже когда запланированное время пребывания во Владике вышло, даже когда вышли деньги запланированные на трату во Владике, даже когда вышло всякое терпение…. Короче мы долго наблюдали, пока из нормального человека не родится байкер.
Я долго и нудно отговаривал Максима. И приводил разные примеры кровавых транспортных происшествий и указывал на невозможность неопытному водителю проехать такой сложный путь без подготовки. И много разной, на мой взгляд, подходящей к месту информации.
И тут Максим показал нам, что такое байк. Мы увидели себя в отражении мечты взрослого, состоявшегося человека.



Почти хором все сказали – БЕРИ!!!!



В технике не разбираемся, но посмотреть что лежит в сумочке «Маргарет Тетчер» желает каждый. Вернее в кофр к байкеру заглянуть.



Потом обязательная фотосессия. Каждый прокатился, пофоткался, попозировал. И разтащил потом фотки по всем Одноклассникам и Вконтактам.



Отдаю должное Максиму. Ему хватило мужества и благоразумия стать байкером, но отправить своего коня транспортной компанией. Да, дорого, но зато мы все ВМЕСТЕ вернулись домой счастливыми и здоровыми. А у Макса появится возможность набраться опыта.



P.S. На сегодняшний момент байк благополучно прибыл. Макс уже гоняет на нём. Уже гонял из Москвы в Калугу. Уже ловит восторженные взгляды девчонок на Калужских водоёмах. Лето!
P.P.S. Денежная сторона вопроса для меня запредельная. Один шлемак Макс купил за 18 000 руб. Всё остальное и того дороже. Но эти статьи расходов не относятся к сути мероприятия, потому их опущу.

Владивосток ярко выраженный портовый город. И многие народности бывали в этом месте. Многое не сохранилось. Но в последнее время восстанавливается. Реконструированный новодел на приезд императора.


Лютеранская кирха позапрошлого века. Долгое время была музеем, но вновь открыта и теперь там органн послушать можно.


Армянская церковь. Так же восстановленная. Старинную часть хорошо на фото видно.


Католический храм. Действующий.


Именно с Владивостока был поражён обилием бараков. Центр города. И таких домов много. И в них люди живут. Почему не благоустраивают своё жильё, для меня загадка.


Решётки на окнах. Бетонные блоки. Охрана. Узнаваемый антураж. Посольство США.


Тревожное прошлое наших прадедов.


Прозаическое настоящее.


Мифические горгули с сиськами


И амурские котеги. Как же без них...


Обязательно посетите Владивосток. Не знаю понравиться вам город или нет, но равнодушным точно не оставит.

Как уже не раз упомянул, во Владивостоке мы задержались на целых два дня. Поэтому было принято непростое, но единственно верное решение – двигаться и ночью то же. Утомительно для водителя. Причём по факту единственным ночным водителем оказался я. Да и для пассажиров так же напряжно. Хотя приняв дозу снотворного все спали крепко.


Кроме того терялась часть впечатлений – ночью ни чего не видно. Но граничное условие по дате приезда нарушать было нельзя. К тому же мы передвигались недостаточно быстро вследствие частых остановок на профилактику и ремонт авто (об этом чуть позже). Но зато удалось существенно сократить расходы на ночлег ! Требование ко всем квартирам было одно – пять полноценных спальных мест и горячая вода. Недорого. Так что гостиницы однозначно не подходили.



Владивосток. Трёхкомнатная квартира. Стиральная машина. Агент Анжела нашла квартиру почти в центре за 2 800 руб. в сутки. Договорились созвониться по прилёту. За час до посадки звоню. Не берёт трубу. За пол часа – тишина. Сели - глухо. А Макс с Таней летят другим самолётом и прибывают на час позже нас. Ладно думаем, сейчас выйдем в инет и пока их ждём, найдём другую квартиру. В аэропорту Владивостока, впервые в жизни увидел группу северо корейских рабочих. Вот с первого взгляда определил, что именно северокорейцы. Теперь понимаю, как с первого взгляда определяли советских граждан. Алёна не поверила что именно северяне и подошла к экскурсоводу спросила : Вэе а ю фром? Тот у своего напарника спрашивает – кажется, эта девушка на ломанном английском спрашивает из какой мы страны. Причём на хорошем русском. Ну это я отвлёкся от квартирной темы. Только устроившись для поиска перезванивает Анжела. А что вы уже прилетели? А я думала вы завтра прилетаете!? Хорошо приезжайте в город, там вас встретят и отвезут к квартире. На суперском аэроэкспрессе запущенному к саммиту быстро и недорого добираемся до ж/д вокзала Владика. Там нас ждёт новенький Лексус джип. В нём два молодых крепких парня – мы ваши риэлторы, едем на квартиру. И везут по каким то задворкам. Спрашиваю – так мы же в центре квартиру просили. Они - да тут всё центр. Завозят в какие то гаражи и по узенькой дорожке с уклоном градусов в сорок пять подвозят к дому. Квартира на верхнем, десятом этаже. Достаточно просторная. Но нет постельного белья. Звоню Анжеле – она ровненьким голосом сообщает, бельё привезу вечером. А квартира чуть дороже, доплатите 1000 руб ребятам. Хрен знает, что это было. Для рекета мизерно, для коммерции слишком тупо. Думаю тут первый раз мы столкнулись с обычным Владивостокским типом людей. В общем бельё нам не привезли, а квартира оказалась рядом с Зелёным Углом. Пешком десять минут.



Биробиджан. Трёхкомнатная квартира. Самый центр на привокзальной площади. Джакузи. Стиральная машина. Свежий ремонт на любителя. 3 000 руб за ночь. Самое дорогое жилье за всю поездку. Причём пока подъезжали, созвонились с риэлтором – он нам пообещал квартиру за 4 000 руб. По описанию именно эту. Но въехав в город увидели многочисленные банеры с предложением сдать квартиру. Такое ощущение что пол города занимаются сдачей квартир в аренду посуточно. Больше нигде такого не видел. Ещё квартира в Биробиджане запомнилась адским холодом. Отопление в городе уже отключили, а за окном плюс 5 ночью. В нашей комнате и в комнате Данила мы включили кондиционер на обогрев. А вот в соседней ребята спали в спальных мешках у них кондей был без подогрева. И кстати, единственный город, где нам настоятельно посоветовали поставить машину на платную стоянку. А стоянкой заведовал почти двойник того мужика, что нам квартиру показал.



Про Байкал будет отдельный пост.
Про остальные квартиры скажу только, что все были трёхкомнатные, все со стиральными машинами, кроме Кемерово. Самая отстойная квартира была в Кургане, реально только для попоек использовалась. Ну и в Кемерово была не очень опрятная квартира. А вот в Чите очень уютная, чистенькая. И сдавала её совсем юная семейная пара. Очень душевно встретили.
Ночь:
С 1на 2 мая – самолёт
С 2 на 5 мая – Владивосток (2800*3+1000)
С 5 на 6 мая – в машине
С 6 на 7 мая – Биробиджан (3000)
С 7 на 8 мая – в машине
С 8 на 9 мая – Чита (1500)
С 9 на 10 мая – в машине
С 10 на 11 мая – Байкал
С 11 на 12 мая – Иркутск (2400)
с 12 на 13 мая – Кемерово (900)
с 13 на 14 мая – Омск (для меня и Алёны поезд до Петропавловска) (не знаю, не платил)
с 14 на 15 мая – Курган (1100)
с 16 на 17 мая – Челны (в гостях у Данила – бесценно)
с 17 на 18 мая – Поезд
18 утром прибыли в Москву. Добрались до квартиры Макса. Пересели в
Итого расходы на ночлег: 18300 руб. Из которых я заплатил две пятых части.

Как известно в России две проблемы: дураки и дороги. Дураки – это понятное дело мы, решившиеся на такой пробег. Дороги – ясное дело хреновые. И если не вдаваться в подробности и пытаться сравнить качество дорожного полотна в Сибири и в Европе, то можно закруглять пост. Дороги однозначно хуже. А расстояния несоизмеримо больше.



Мы были морально готовы к хреновым дорогам. Выкатываясь из Владивостока мы взяли с собой две запаски на дисках (одну штатную докатку и ещё одну) Наполнили канистры бензином и питьевой водой. Проверили наличие дорожных инструментов, домкрата, компрессора.  Зарядили все гаджеты и, как уже говорил, под вечер отправились.  Но не сразу на Запад, а сначала на остров Русский. Доехали до края земли, развернулись и в путь.
Нас предупреждали что до Уссурийска дорога отличная, можно и двести разогнаться, а потом ремонты пойдут. За Хабаровском, будут грунтовки, а потом вообще – ЖОПА МИРА настанет. Вот туда мы и собирались проехать.



 До Уссурийска добрались к заходу солнца, перекусили. Выпили для храбрости (ну кроме меня конечно, я с этого момента стал ночным водителем) И ровно в полночь въехали в неизведанное. Нормальный асфальт сменялся участками с активным ремонтом. В ночи, в дожде, большие грузовики сыпали гравий. Грозные экскаваторы, подсвеченные замысловатым образом, вгрызались в сопки. Большая часть мостов на этом отрезке дороги ремонтировалась. Плохо обустроенные объезды больно отдавались по всем агрегатам автомобиля. Утомительная тряска на гравии. Небольшие участки отремонтированной дороги, резко обрывающиеся у очередного ремонта. Дождь, туман, холодная ночь и осознание того что впереди только ЖОПА МИРА, очень тревожили. Вести машину было напряжно.
 Около 730 км от Владика до Хабаровска мы ехали почти 16 часов. В Хабаровске погуляли, поремонтировались, на пол часа заскочили к дальним родственникам.  Послушали страшных рассказов таксистов про местные дороги. Проехали ещё 180 км и улеглись спать в Биробиджане.   Для меня это было почти двое суток без сна. А впереди та самая ЖОПА МИРА.








 До Читы почти 2000 км проехали за два дня. Спали в дороге. Каждый километр ожидали подвоха. На каждой скочке (слово давно сложено дочкой Данилы из двух слов – скакать и кочка)думали, вот оно начнётся. Скочки бывали очень резвые, но пологие. Без разрыва полотна, просто дорога поплыла и машину здорово подбрасывало.
 Забегая вперёд скажу, что ЖОПУ МИРА мы так и не увидели. По прошествии всего маршрута можно сказать, что общая протяжённость грейдера за все 9 000 км пробега вряд ли превысила километров 250-300. Причём не сплошным накатом, а суммарно только там где объезды ремонтируемых участков.
 Ямы, или участки хорошей дороги специально не фоткал. Рассмотрите то, что попало в кадр.





(Под Кемерово, впереди не горы а шахтные отвалы)

Где, то за Новосибирском, там где трасса уже более менее знакома, мы вообще перестали обращать внимания на качество дорог. Обычные. Российские!
Так что мы уже опоздали. Нормального бездорожья на этом пути нет. Любая легковаушка справиться с трассой Владивосток – Москва. Вот, говорят, знающие люди, под Чегдомыном есть участок федеральной трассы, где только на Уралах можно летом передвигаться. Уверяю вас, все участники нашего пробега, на полном серьёзе прикидывали возможность туда поехать следующим летом. Вдруг успеем.
А что касается бездорожья и буксира, так мы поймали и этот кайф. В пригороде Хабаровска, разыскивая дом, в котором когда то жили родственники, мы нашли здоровую лужу. Окрестные жители поржали над нами, так как объезд был прям под носом и быстренько нас вытянули. Клёвые фотки мы сделать успели. Порвали хвалёный трос. Зацепившись за микроавтобус парашютной стропой, вылезли из лужи.  Так что все возможные впечатления от дорог у нас есть.

Юра, может я забегаю вперед, но одной из целей данного маршрута было увидеть страну не из окна поезда, а из окна машины, останавливаться, когда красиво и т.п.
Вот этот момент удался? Виды были? И количество этих видов стоило тех мучений, которые вы испытали? Просто 730 км за 16 часов - ну это тяжко.

Серёга! Виды были!!! И они стоили бы даже в два раза больших усилий!!!
До Хабаровска мы добрались.


Несмотря на технические сложности (об этом точно будет следующий пост). К сожалению, времени на осмотр города было катастрофически мало. Так же сожаление вызывало то, что Уссурийск вообще проскочили. И не смогли посмотреть Чжурчженскую черепаху. Это древнее, очень малочисленное на территории России племя, почти не сохранилось. Начиная с XII они перестали размножаться.
Какова же была моя радость, что в Хабаровск это каменное животное добралось гораздо раньше нас.


Попытка заменить транспортное средство потерпело неудачу   


И мы с Данилом большую часть времени пребывания в Хабаровске потратили на ремонт нашего Ниссанчика. А другие участники путешествия вдоволь насладились городом.


 По традиции над Амуром тучи ходят хмуро.


Хабаровск – православный город.




Очень молодой. Вообще в Сибири все города просто младенцы по сравнению с Ближневосточными древностями.


 Что поразило в городе, так это разительное отличие от Владивостока. Чистый, богатый город. В котором хочется жить и работать. И который с удовольствием посещают туристы. Причём богатые туристы, я вам скажу. Посмотрите на цены.


По моему личному рейтингу это был один из лучших городов в Зауральской части России. И такое мнение поддержали все участники пробега. Ни у кого ниже второго места Хабаровск не занял.

Понятно, что каждый из путешественников столкнётся со своим набором уникальных проблем и предугадать их заранее не возможно. Но можно познакомится с трудностями других, поржать над неудачниками и сделать какие-то выводы для себя.
К первой технической проблеме я отнесу. ВЕЩИ. Да, да, те самые ВЕЩИ, которые с большой буквы. И все буквы большие. Кроме того что они занимают много места и доставляют массу неудобств, ВЕЩИ ещё и перегружают авто. ВЕЩИ нужно брать в разумную меру. К тому же мы явно наслушались страшилок про это путешествие и набрали с собой излишние запасы провизии и воды. А так же канистру с бензином. Очень напуганные возможной недостачей горючего мы договорились искать заправку, как только топливо будет с пол бака. Так до конца дороги, уже на Европейской части трассы и заправлялись по пол бака. Заправок на всей трассе достаточно. Две трети из них надлежащего уровня и принимают карты оплаты. Но вернусь к вещам и запасам.



Как видно из фото мы здорово перегрузили нашу ласточку. И, присмотритесь к правому заднему колесу, его буквально вывернуло. Правая задняя стойка сдохла ещё до Хабаровска. Кроме того перегруз, мёртвая стойка и уставшие сайленблоки повлияли на нарушении схода-развала. Так что не трудно догадаться какое колесо первым ушло на выстрел. Поставив запаску и осмотрев остальную резину мы поняли что нужно искать как минимум два баллона на зад. Выстрел произошел как раз на самом безлюдном участке между Хабаровском и Читой. На тот момент мы прошли уже почти 2 500 км. И в посёлке Чернышевск прям на трассе нашли огромный деревенский центр по продаже шин и несколько деревенских постов шиномонтажа. Разговорившись с хозяином шинного торжища мы узнали, что многие автолюбители переобувают тут купленные во Владике машины с пробегом по РФ. Водителям во Владике гораздо проще заменить резину по кругу, чем заниматься решением проблем с подвеской. Вот авто и стреляют резиной как раз на таком пробеге от Владика. В ангарах бизнес-акулы лежало резины на несколько миллионов и мне интересно стало, как он защищает своё добро в такой глуши. Чем вооружён. На прямой ответ собственник сделал круглые глаза и сказал, что вообще не любит оружие. Он даже единственный в деревне, кто не имеет охотничьего билета. Ну это к ремонту не относиться.
Итак, мы переобули два задних колеса в Чернышевске. Отдали по 1000 руб за баллон б/у и 700 руб. за шиномонтаж. Слили всю лишнюю воду из канистр, опустошили канистру с топливом. Попытались по максимуму разгрузить авто. Договорились часть вещей отправить транспортной компанией из Иркутска. И также договорились на будущее – ВЕЩИ обязательно нужно контролировать. Нельзя им позволять захватывать нашу жизнь.
Вторая по значимости техническая проблема, но первая, которая проявилась. Это повышенный расход масла. Я бы даже сказал чудовищный расход. Только выкатившись из Владивостока и поднимаясь на очередной холмик мы услышали негромкий металлический звук пальчиков. Данил, как собственник авто, сразу заполошился. Залез под капот и увидел абсолютно сухой масляный щуп. Причём, когда мы покупали машину, всё было в норме. Хозяин предупредил, что подъедает маслице, но не жрёт же вёдрами. В Хабаровске на первой попавшейся нам станции ТО поменяли прокладку под клапанной крышкой и перешли на дешёвое и более густое масло. Расход сократился, но до конца дороги мы ехали отрезками по 150 км, останавливались, подливали по 200-300 г масла и ехали дальше. Всего извели больше 20 литров масла. И кроме дополнительных расходов это ещё удлиняло путь по времени. Каждая остановка минут тридцать, а то и больше. Но как говориться нет худа без добра. Остановились. Все путешественники разбрелись. Фотосессия. Разминка. А ночью дополнительная процедура позволяла не засыпать.
Всего на топливо и масло (а масло в нашем случае было очень даже расходником и отдельно мы не считали) потратили 32 800 руб.
В Иркутске уже нельзя было игнорировать проблему со стойками. Да и передняя резина уже показывала нам стальные корды и просилась на покой. Прикинув расходы и взвесив все страхи мы даже подумали закончить путешествие и отправить машину автовозом, а самим добираться поездом/самолётом. Но потом желание посмотреть страну пересилило и мы вложились в ремонт.
Стойки Каяба по 3200 за штуку. Комплект резинок и мелочи по подвеске. Всего запчастей на десятку. Плюс ремонт и сход-развал, ещё 7 300 руб. Плюсом купили два новых баллона на передок по цене 2400 руб за штуку.
Больше расходов на авто не было и других проблем так же. Всего потрачено включая топливо и расходники: 64 000 руб. ( Моя доля ровно треть) Очень много.
Как можно было бы сэкономить:
1. Как можно меньше ВЕЩЕЙ.
2. Запаски покупать во Владике. (На зимнюю резины мы ставили там диски. Так вот 4 диска б/у с работой и балансировкой нам обошлись всего в 1300 руб за всё!)
3. Подбирать более крупный автомобиль для такой компании, лучше всё же микроавтобус чем минивен, все запаски влезут)
4. Не боятся дороги. Не набирать с собой запасов. Инфраструктура нормальная. Провизии и топлива в дороге в досталь.
5. Все технические работы постараться проводить в Хабаровске. Цены на запчасти ниже, есть всё что нужно в любом нормальном автосервисе. Все болячки должны уже вылезти.
6. По возможности выбрать более технически исправный авто.

Приехали в город мы уже к вечеру.



Для меня это были вторые бессонные сутки подряд. Мрачное небо, моросящий дождь и болотистые окрестности сразу настроили меня негативно к городку.



Утренний взгляд из окна.


Прогулка по набережной Биры. Биджана впадает в Биру несколько ниже.


Встреча со скрипачом. Поэтом. Художником. Всё одно не располагали к городу.






Очень маленький, глубоко провинциальный, грязноватый городок. Как и по всему маршруту до Урала встречаются бараки. Причём в Биробиджане они хотя бы ещё не чёрные. И более менее целенькие. Не сравнить с Владивостокскими.


Но скажу что одному из участников нашего пробега этот город понравился больше всех посещённых. Как говориться на вкус и цвет – редко найдёшь попутчика.
И ещё одна особенность города, я бы даже сказал странность. У не многочисленных прохожих, мы интересовались – где синагога. Спрашивали кафедральную синагогу, домовую, да хоть какую. На нас смотрели удивлённо и ни кто нам не сказал где синагога в Биробиджане. Может рожами мы не вышли, может день был не праздничный. Но синагогу нам не показали. Хотя на внешний вид большая часть встреченных жителей имела явные семитские черты.
Зато нашли деревянную церковь. Действующая. Красивая.


Закупились мы колбаской местного производства. Алёна купила трикотажную футболочку местной фабрики за 220 руб. И мы двинулись дальше. Думаю что бы понять этот городок мне нужно ещё раз его посетить.

Про славные китайские ресторанчики во Владивостоке я уже отписался. Как и чем мы питались в дороге будет этот пост. Надо напомнить, что Данил отправлял три килограмма орехов посылкой. И я ещё купил пару килограмм: фундука, орехового коктейля и сухариков. Всё это мы грызли всю дорогу. И сон прогоняло и вкусно. А что кроме орехов? Так как люди мы не притязательные (кроме одного участника пробега) и поездка предполагалась бюджетной, питались мы в основном в придорожных кафе. Сразу замечу, что это самое любимое место принятия пищи для меня лично. Ни где лучше не показано, чем притягательно придорожное кафе как в фильме «О чём ещё говорят мужчины» Повторить этот шедевр у меня не получиться, просто поверьте – очень вкусно. И не дорого. Добрая порция острого супа харчо с бараньими рёбрышками 60-70 рублей. Наваристый борщ 50-60 руб. Сочная отбивная от 120 руб. Чай рублей 10-15. И так практически по всей трассе. Подъезжая к крупным городам цены чуть возрастали, обстановка чуть улучшалась. А как выбрать самое вкусное придорожное кафе из большого многообразия? Секрет всем давно известен. Видишь дальнобойщики останавливаются, значит понравилось им тут в прошлый раз. И тебе то же понравиться.
 Ну и конечно же некоторые колоритные особенности в дороге то же есть. Перевалив за Хабаровск, уже можно встретить в меню поозы. А на трассе увидеть позную.


Честно сказать, не заметил я большой разницы между поозами и мантами. Понятно, что поозы открытые. Понятно, что несколько иное сочетание специй и особенности нарезки фарша. Но я бы всё таки сказал, что поозы отличаются от мант как если бы две разные хозяйки одно блюдо делали, но каждая со своей особенностью. Хотя некоторые из нашей группы и не согласились с моим мнением. Но что отметили все: блюдо дешовое и сытное. В каждой позной делали свои поозы. Каждый раз ручная лепка, каждый раз немного приходилось подождать и получить только что приготовленное блюдо. Продаётся штуками. От 28 до 35 руб за штуку. Если брать Первое и салат, то вполне достаточно четырёх. С восьми штук можно объестся.


(На скатерть не акцентируйте - придорожное кафе!)

 Причём позные в тех местах встречаются чаще, чем у нас пиццерии.Позы присутствуют в меню придорожных кафе где то до Красноярска.  Позная в Чите.


 Иногда хотелось устроить небольшой пикник у дороги. Выбирали место покрасивее и останавливались. Сало, сырок, хлеб и запивашка. Крепкие напитки уже в машине.
 

Шашлыки на берегу Байкала. Мангал купили одноразовый в Улан Уде за 120 руб.  Решётку там же. Мясо взяли сразу замаринованное. Получилось объеденски.



В районе Байкала в меню придорожных кафе появляется Омуль. Первый раз попробовал уху из омуля. Принесли каждому по большущей тарелке, ну или маленькому тазику с ароматной ухой.  В каждой тарелке рыбка, порезанная  пополам. Размером с добрую скумбрию.  Белое мясо, минимум костей. В меру жирная и без всяких запахов, присущих пресноводным рыбам. Очень сытно и вкусно. 180 руб за порцию ухи. Уже под Иркутском попались и продавцы свежекопчёной рыбы. В том числе и омуль. До сих пор жалею что уже сытые к ним подъехали больше одной рыбки съесть не смогли. А готовят её прям тут же в дымящихся бочках, что видны за спиной продавщиц.


В Иркутске зашли в монгольский ресторан. Обслуживал официант монгол. Молодой мужчина с моего младшего сына ростом. Заказали буузы, монгольский чай и сладость, название которой забыл. Буузы отличаются от пооз, тем что закрыты как манты и специй меньше. Сладость напоминало что то среднее между сладким хворостом и баурсаками. (Такой казахский чак-чак только больше) А вот чай это что то. Кипяток, трава, бараний жир, молоко и соль. Смог выпить только пол стакана. Обязательно ещё одну попытку сделаю что бы распробовать напиток.


 Ещё одно монгольское блюдо отведали там же в Иркутске. В юрте, что у авторынка расположена. Фаршированная толстая кишка барана, зажаренная в бараньем жиру. Жёлтые стенки кишки сантиметровой толщины – сплошной жир. Нафаршировано это всё жирной бараниной. Смог съесть одну треть порции. Больше пробовать не буду. Если голод не припрёт.


 Необычное придорожное кафе у часовни. Уже под Омском.  Часовня закрытая, а на двери объявление, что ключ в кафе. Перед нами кто то из дальняков уже открыл дверь. Можно зайти, оставить деньги за свечку, самому взять свечу. И помолиться если умеешь. Ну а потом сытно отужинать, конечно.


 Петропавловские шашлыки. Чудо из чудес. Местный фаст фуд и бизнес-ланч в одном флаконе. На рынке стоят ряды из таких мангалов. Шашлыки жарятся массово и раскупают их так же. Продают не на вес. Шампурами. Рядом крытые столики. Два шампура, кружка холодненького Карагандинского пива и ты сыт и счастлив. 1500 тенге. Около 300 руб.


Маленькие вкусные радости для дам в дороге – без этого ни как. Порция мороженного в Уфе.


В гостях у родни. Простите дорогие что времени так мало было.


Ну и вагонный чай напоследок. Романтика!

Подъезжали к городу мы уже затемно. Фотографии окрестностей не получились. Да и не смогут передать ни какие фотографии красоту окружающей природы. Дорога пролегала между горами, это уже не сопки, а настоящие горы с отвесными стенами и глубокими ущельями. Радует что без утомительных серпантинов. Вдали просматриваются снежные вершины.
 На подъезде к городу идут дорожные работы, поэтому стелу на въезде в Читу мы пропустили и попали в город через перевал непередаваемой красоты. А первым кадром, который я размещу о Чите, будет этот.



Храм. Танк. Полиция. Как мне показалось очень символично. Религия, государство и армия. Очень консервативная смесь. Да и как может быть иначе в городе, который на 50 лет старше второй столицы России и по Сибирским меркам вообще древний. При этом расположен город за многие десятки тысяч километров от любой  крупной столицы мира.



Уже почти забытые продукты, полностью сошедшие с прилавков Европейской части России.


Дорогущие ягоды (всегда считал бананы фруктом, но наука говорит обратное). Всё это в очередной раз отбрасывает нас в прошлое.


И деревянное зодчество то же.






Бережно сохранённое прошлое радует глаз. Понятно, что ближайшее прошлое это – советское прошлое. А какое оно может быть на 1/6 части суши?!


А до того был другой период, и память об этом так же бережно охраняют. (Как появилась в городе далёком от всех морей колонна, стилизованная под ростральную, ума не приложу)


И восстанавливают, то что было бездумно утрачено.


В Чите есть кафедральная мечеть. Которая естественно пострадала во времена борьбы с религиозными культами, как и прочие культовые здания. Но молебны не прекращались в ней ни разу с момента основания в 19 веке.


Проснулись в Чите мы 9 мая. Очень этому рад. Где, как не в городе, бережно относящемуся к своему прошлому встречать такой праздник.




Молодежь. Лица торжественные и радостные.


Принимаем парад. Транспортное средство впечатляет!


Танки и деревянное зодчество.


Молодёжь. Не бедная. Довольная, счастливая, гордая.


Автопробег в честь 9 мая. Наш Ниссанчик, уставший, но украшенный георгиевскими ленточками, которые я предусмотрительно взял из дома, крайний с права. Пристроились.  


Автопробег начинался от часовни Александра Невского. Удивительной постройке, стилизованной под древнерусский шлем. Внутри место только для молящегося и служки, что свечки продаёт. Часовня расположена в верхней части города и от неё окрывается великолепный вид на город. В первую очередь на внушительного размера железнодорожную станцию. Чита крупный транспортный узел. И достаточно богатый город.


Прогуливаясь по городу, испытываешь какое то чувство уверенности. И спокойствия. Мелочная суета улетучивается. Самое место для романтических свиданий.


Для осмысливания истории то же. Музей декабристов в стенах старинной церкви, собранной без гвоздей. Многие декабристы были сосланы именно в Читу.


В Чите декабристы жили. Венчались. Растили детей.


Осмысливали содеянное. Мечтали о лучшей доле. Для себя, для страны.


Декабристы пережили суровые испытания за свои убеждения. Потомки бережно сохранили память о них. О нижних чинах вообще мало кто что помнит.




И о других пламенных революционерах то же. Фото детей на фоне памятника истории своей страны.


Пасторальные, праздничные картинки на выезде. И мы готовы к дальнейшему путешествию. Чита – город, в котором лично мне хотелось бы бывать почаще. Чаще чем один раз в жизни.

Проезжая огромные расстояния, где нет активного присутствия человека и смотреть по сторонам не чего, кроме того, что  замыслил Господь Бог во время сотворения мира, приходилось себя развлекать самим. Почти сразу в машине появилось своё радио. Игра для взрослых. Кто то становился диктором и проводил эфир. Название радиостанции нашлось сразу и конечно созвучно нашему выносливому Ниссанчику и нашему духу.
 А началось всё не затейливо. С алкоголя, как водится. Максим решил побаловать свою Танечку и купил коньячку. Пили по маленькой. Уговорили пол литра Таврического. И потянуло на песенки.  Татьяна, звонким голосом изображала звонок телефона, потом вслух разговаривала со «звонившим». Принимала заказы на песню, затем пела. Пела как могла. Максим ей активно помогал. Красивым, поставленным басом. Репертуар, слабоват оказался. Мы очень мало песен знаем от начала и до конца. Постепенно к «звонкам» подключилась вся команда. Заказывали стихи. Зачастую, сами же их и декларировали. Песни. Частушки. Анекдоты.
 К началу трансляции Таня сидела на третьем ряду. В ходе аудио-шоу с распитием  она переместилась на второй ряд. Максим увеличил предложения коньяка и достал ещё Дербентский. Я был за рулём. Данил на первом ряду тянул пиво. Алёна прикладывался к вину. Постепенно радио становилось всё громче. Пуститься в пляс не позволяли габариты машины. В ходе представления первый Ди Джей радиостанции Либерти перемещалась со второго ряда на третий и обратно. Методом перелезания, перепрыгивания ласточкой и погружением как аквалангист. После того как Татьяна угомонилась, положив голову на плечо своего Максима. Первое представление Радио Либерти закончилось.
 Но в дальнейшем, радио включалось каждый день (и без алкоголя, и без акробатики). Были развлекательные, аналитические и информационные передачи. Интернет, был доступен практически всю дорогу и мы по очереди выступали дикторами радио, зачитывая новости информ-агенств. Больше всего нравилось быть новостным диктором Алёне. А обсуждали мы, в первую голову, – Украину. Во-первых злободневно, во-вторых кровь у большинства участников поездки включала в себя украинскую.
Страсти кипели не шуточные. Но, этот обзор не политический, поэтому про радио в нашем путешествии – всё.
Два фото без комментариев.
Иркутск


Владивосток.

Уникальное место на территории России. О его существовании я урывками знал давно. И посещение этого места было обязательным при планировании маршрута всей поездки. Как оказалось из пяти участников марш-броска четверо слышали об этом месте хотя бы что то и собирались туда попасть. Двое были очень хорошо заочно знакомы с тем местом, куда мы собирались. Один знал всё достаточно подробно, и мы у него постоянно расспрашивали подробности.
Находится Иволгинский Дацан недалеко от Улан-Уде, несколько в стороне от трассы. Поэтому мы проскочили столицу Бурятии, оставив её напоследок, и сразу отправились к храмовому комплексу. Подъезжали глубокой ночью. Немного заплутал. Остановил машину, подремал пару часов. Дождался рассвета и нашёл дорогу.  Оказалось ночью километров двадцать не доехал.
Припарковал машину на небольшой стоянке возле стены дацана, разбудил команду и пошёл с Алёной вокруг храма обойти. Службы в дацане начинаются с 9 утра. Посетителей начинают запускать с 8.
 На пустынную стоянку следом за нами подъехал автобус с паломниками и мы, дождавшись открытия комплекса, вместе с группой вошли внутрь. По выезду, вся парковка была уставлена машинами.
 Главные ворота дацана, смотрящие на юг – Богдойон Халга – открываются только по большим праздникам.



Входят в дацан через калитки, ориентированные по сторонам света. Мы входили через западную калитку.
Вообще дацан, это монастырь-университет.



Состоит из дуганов – молитвенных сооружений, жилых и административных построек.









Сегодня в России около 30 действующих дацанов.  Причём, если я правильно понял, до 1938 года были закрыты или разрушены все. И только в 1991 году начали возрождаться. За исключением этого дацана. Дата основания 1945 год. И это далеко не единственное что удивляет в дацане.
Необычная красота и буйство красок, не характерных для местной природы сразу приковывают к себе взгляд.
Дацан продолжает застраиваться.



Буддийский символ веры – Хурдэ – медное золочёное изваяние «колесо вечности» и две газели по сторонам.





Паломничество совершают, обходя комплекс храмовых зданий по ходу солнца, по часовой стрелке. Так же крутим молитвенные барабаны. Каждое вращение барабана – это мантра.





Мифическая собака Фо.





Кроме мистических собак встречаются и вполне земные. Они стайками бегают за паломниками и подъедают дары, оставляемые людьми. Чаще всего это конфеты, вместе с фантиками.









Поэтому, когда мы бросили собакам обычный хлеб они накинулись на него как на лакомство.
Буддийская религия очень терпима. А в бурятском исполнении и подавно. По всему комплексу развешены объявления с рекламой различных народных целителей и предсказателей. Расположены разные талисманы и чудотворные вещи. Например, вечнозелёное лиственное дерево, под которым сиживали ламы и которое не увядает в суровом бурятском климате, правда находится дерево в построенном вокруг него небольшом неотапливаемом здании с одинарными витринными окнами. Или вот этот камень исполнения желаний. Нужно отойти на десять метров от камня. Загадать желание и, закрыв глаза, подойти к камню и дотронуться до него вытянутой рукой. Причём если вы попали рукой во что-то ещё, кроме камня – желание не исполниться. Наблюдал как женщина, зажмурив глаза, вытянув руку, вообще прошла мимо сооружения и очень тому расстроилась.



 Вдоволь насмотревшись диковинным, отсидев необычную утреннюю буддийскую молитву, которая сама по себе завораживает, пожертвовав на строительство нового центрального дугана (сумму пожертвования считают из расчёта кирпичей, что можно положить в здание. 1 кирпич=50 руб), мы собрались пообедать в храмовой столовой и заодно обсудить ещё одно чудо.
Хамбо-Лама Итэгелов.
Рождённый в 19 веке он до сих пор присутствует в этом дацане. Для нас материалистов-дуалистов существует два состояния: жизнь и смерть. Часто в своих поступках и мыслях мы то же пытаемся быть дуалистами: добро-зло, правда-ложь, друг-враг. В буддийском дацане эта установка расплывается.
Хамбо-Лама при жизни (что бы как то различать состояния буду использовать привычные термины) был известным человеком.  Он отучился в религиозном центре и стал ламой всех бурят. В годы Русско-Японской и Первой мировой войн возглавлял попечительский комитет по сбору пожертвований на лазареты и пожертвовал всё своё небольшое состояние на эти цели. За что был награждён орденом Святой Анны II степени. С полей сражений вернулись все воины, которых он лично благословил.  А в полицейском отчёте есть задокументированные свидетельства, что Итэгелов на лошади пересёк озеро. Отнесёмся к путешествию на лошади как к легенде, но награждение орденом, прижизненные фотографии и духовные книги его авторства – это материальные доказательства.
 Летом 1927 года собрав своих учеников Хамбо-Лама попросил навещать его тело через определённые промежутки времени и ушёл в нирвану. Тело в позе лотоса поместили в кедровый куб и захоронили.
 В 1955 году тело подняли, помолились и снова захоронили.
В 1973 подняли вновь. Убедились в нетленности и захоронили.
Осенью 2002 года тело подняли вновь. На это мероприятие пригласили судмедэкспертов Минздрава России, в частности заведующего отделом идентификации личности. И других учёных. От тела не исходил ни какой неприятный запах. Учёные подтвердили, что тело не подвергалось бальзамированию, внутренние органы не вынимались, глазные яблоки на месте, веки прикрыты. Мышечные ткани мягкие, все суставы, включая пальцы, сохранили подвижность. На исследования были отправлены частички кожи, волос и ногтя. Результаты феноменальны. По данным исследования они не принадлежат мёртвому телу, с точки зрения современных научных знаний.
Учёных допускали к телу до 2006 года. Потом прекратили. Объяснили так – нам понятно, что он живой. Всё что вы могли доказывать себе, вы уже сделали.  Сейчас Хамбо-Лама сидит в позе лотоса в Иволгинском дацане. Сидит при комнатной температуре. За его телом ухаживают три смотрителя. Его переодевают по смене времён года. Вытирают пот.(!?) И семь раз в год допускают к нему всех желающих. Выстраиваются длинные очереди желающих увидеть чудо.  
 Именно это мы обсуждали в трапезной дацана. Нас больше расспрашивала, чем обслуживала, молодая женщина Мэдэгма Буданимаевна. В соседнем помещении пил чай какой-то монах.  Принесли позы. Мэдэгма стала рассказывать про дацан, про Хамбо-Ламу. Узнавала зачем мы приехали, почему хотели бы посетить дацан. Иногда выходила в другую комнату. И через некоторое время сказала что Бимба-Лама, хранитель тела, разрешает нам совершить встречу с Итэгеловым. Мы получили специальные жертвенные платки и печенье, которое должны были забрать с собой. Мэдэгма (как оказалось она руководитель пресс-службы дацана – это если по простому сказать)предупредила, что каждый кто встречается с Итэгеловым чувствует и видит его по разному. Многие по выходу рассказывают разные ощущения, иногда спорят о цвете глаз Итэгелова, хотя он сидит с закрытыми глазами. Иногда замечают кивок головой в качестве приветствия и прочие разные необычные вещи.
 Описывать ощущения по встрече с Хамбо-Ламой я не буду. Единственно, что хочу сказать, у меня появилось зыбкое убеждение, что он больше живой, чем мёртвый. И мне это ещё предстоит обдумать.
 Всё дальнейшее путешествие мы постоянно возвращались мысленно к этой встрече. Обсуждали. Делились эмоциями. Как сказала Мэгдэма, Хамбо-Лама Итэгелов теперь всегда будет с нами. Он везде в этом мире. И нигде. Одновременно.

Побывав с нами уже во многих городах и особенно после посещения Дацана, вы должны понимать с каким настроением мы прибыли в Улан Уде. По сокращённому графику останавливаться на ночёвку в городе не планировалось. Мы закупили всё необходимое для предстоящей встрече рассвета на берегу озера и осмотрели город.

Сразу скажу, если бы я родился в Улан Уде, это был бы один из любимых моих городов. А если на этой фотке не обратить внимания на автомобильные номера, то вряд ли с ходу узнаешь город. Можно перепутать с большинством городов в центральной полосе.



Хотя, конечно, город имеет свои уникальные отличительные особенности.





Степенный, провинциальный, чистый.  Мне, физиономии славянской национальности, рождённому в Северном Казахстане и имеющим много родни в Татарии очень импонировали лица бурят. Может прекрасная погода тому способствовала, может настроение у горожан такое. Но в центральной части города веяло спокойствием и доброжелательностью.



Милые картинки из недавнего прошлого. Как декорации к фильму «Двенадцать стульев». Причём действующие



Помпезный, качественно отреставрированный театр.



Два голубка и ещё какие-то птицы в камне. Сил хватит, будет о голубках отдельный пост.



Всего фотоаппарат передать не сможет. Но что меня особенно поразило, это обилие новостроек. Причём строят частные дома. То есть не инвестиционные квартиры – а именно для себя, для жизни. Конечно, я могу ошибаться или опыта у меня маловато, но посмотрите на это фото.
(Тут не сам город, а Иволгинск. Просто ещё и гора красивая, потому эту фотку даю)



Большая часть домов из свежего, не почерневшего леса. Лес, я так понял, основной строительный материал в тех краях. И так все пригороды Улан Уде. Встречаются и потемневшие от времени постройки, но вновь построенные всё же доминируют. Значит, город развивается, город растёт. И будет становиться ещё краше.

Ещё одно чудо, которое мы смогли увидеть. Про то, как мы ели на Байкале и спали на Байкале, фотки уже были. Но вот то, как мы почувствовали Байкал, фотографий не будет. Ни фотки, ни слова это передать не в состоянии. Хотя казалось бы чего необычного? Кто не видел много воды? Да большинство видели море или океан. Кто не видел пресноводных озёр? Да почти все. Галечным пляжем вообще ни кого не удивишь. А погода так совсем не пляжная. Но всё-таки Байкал – это чудо.
Байкал пресноводное море-океан с изумительно чистой водой. Это чудо действует на человека магически и, казалось бы, обыкновенная вещь – пресноводный водоём – ощущается совсем необычно. Ну, представьте самую простую вещь. Самую простую. Допустим …. Бутылку водки. Только необычную: которая не кончается, от неё нет похмелья и беспамятства. Ну, или другую крайне простую вещь. Допустим банальный гамбургер. Только такой, от которого не толстеешь и в котором нет холестерина и прочего вреднина. Ну, или сами придумайте что-нибудь совсем простое и вместе с тем совсем необычное.
А нам довелось не только представить это чудо, но и увидеть своими глазами. Попробовать на вкус.
Кружка стоит в воде и в кружке налита вода. Даже если вы её не видите, знайте. Это чистейшая Байкальская вода.



И даже ощутить своей кожей. Правда, на улице было зябко. Поэтому глоток для сугреву.



И я полетел!



Так мы почувствовали, что Байкал наш.



Команде было холодновато. Но все были счастливы.



Байкал безумно красив. (Ну и участники пробега так же симпатичны)



После многих мытарств дороги, это был самый безмятежный вечер. Мы с удовольствием общались, смеялись, дружили и любили.
Толстый брат, Младший брат. И голубки на заднем фоне.



Ещё раз голуби. Вообще Байкал очень располагает к романтике.



Рыбаки на закате – вообще пасторальная картинка.



Мы изрядно позабавили рыбаков, тем, что купались, так как лёд недавно сошёл. Но в целом отнеслись к нам рыбаки очень доброжелательно. Один из местных хотел продать свежевыловленную рыбу, но мы уже натрескались шашлыка, а с собой брать резона не было. Мы угостили его коньяком, он нас красной икрой хариуса. Поболтали затемно за жизнь И угомонились с закатом. Спать было очень холодно. В палатке, вчетвером. Романтизм же верх взял. По ходу нужно было бы в палатке втроём, а в машине вдвоём. Но нас же было две пары и один неприкаянный. Вот и улёгся Данил в машине. А вчетвером в двухместной палатке тесно. Кроме того Макс с Татьяной взяли спальники, а мы с Алёной только алкоголь и карематы( в Улан Уде купили)
Под утро, ещё до рассвета я выполз из палатки и увидел, как Байкал встречает солнце. Захватывающее зрелище, которое я точно не смогу передать словами, а фотоаппарат ещё спал в палатке. Хотя всех остальных я поднял своими криками, восхваляющими нашу звезду и её появление.
Лето на Байкале мы не увидели, жизнь только-только просыпалась от зимней спячки.



По обочинам дороги ещё лежал снег, с вершин гор снег, наверное, вообще не сходит.



И думаю, что выражу мнение всей команды: Байкал заворожил! Только теперь хочется увидеть его жарким летом. Может следующим?!